RV減速機(jī)蝸桿齒形對(duì)傳動(dòng)的影響與改善。在種類繁多的減速裝置中，蝸輪蝸桿減速機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了市場(chǎng)中相當(dāng)?shù)姆蓊~，但生產(chǎn)廠家的質(zhì)量卻是良莠不齊，其中，齒形是否準(zhǔn)確是影響RV減速機(jī)的主要原因之。提高蝸輪蝸桿齒形的準(zhǔn)確性，是有效提高蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效率、降低傳動(dòng)噪聲和溫升的重要手段。

先，簡(jiǎn)單地分析蝸桿的齒形：蝸輪蝸桿減速機(jī)中，般有5種齒形，即ZA型、ZN型、Z1型、ZK型和ZC型，但在RV減速機(jī)行業(yè)中，常見到的齒形般有ZA型和ZN型兩種。其中，ZA型也就是阿基米德螺線型，它的齒形主要特點(diǎn)是軸向直廓；而ZN型也就是延伸漸開線型，齒形主要特點(diǎn)是法向直廓，同時(shí)它又分齒直廓和槽直廓兩種，ZA型齒形的蝸桿便于車削加工，但不便于磨削加工，減速器齒形精度不高，直接影響傳動(dòng)精度；ZN型齒形雖然車削加工稍有不便，但磨削加工卻很方便，RV減速機(jī)蝸桿齒形精度可控制得很好，但其蝸輪滾刀的制造卻十分困難，齒形很難控制，從而會(huì)使蝸輪齒形不準(zhǔn)，同樣會(huì)降低傳動(dòng)精度；而ZA型滾刀的制作卻方便得多，齒形也更容易保證。因此，許多斜齒輪減速機(jī)生產(chǎn)廠家都優(yōu)先采用ZA型蝸輪蝸桿，這樣先保證了RV減速機(jī)蝸輪齒形的準(zhǔn)確性，至于蝸桿的齒形問題再采用其他方法來予以修正，以保證蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)的準(zhǔn)確性。齒形不準(zhǔn)，是造成蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲、發(fā)熱等缺陷的主要原因。當(dāng)然，箱體加工精度、使用軸承精度也是個(gè)重要因素。

提高蝸輪齒形的準(zhǔn)確性分析，如何解決齒形問題，也是許多蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家不斷探索的課題?，F(xiàn)在，我們針對(duì)ZA型蝸輪蝸桿齒形的加工工藝及齒形的成形加以分析和探討，簡(jiǎn)單了解下ZA型蝸輪蝸桿減速箱齒形傳動(dòng)中的問題和改善的方案。ZA型蝸輪蝸桿的齒形在沿蝸桿軸向截面內(nèi)，其齒形就像梯形槽，組成齒形的輪廓線均為直線，這對(duì)車加工很有利，只要使車刀主偏角的后角大于蝸桿的螺旋升角就可以了，但為了進(jìn)步提高齒形表面精度，往往需要采用磨削加工，由于蝸桿的螺旋升角不可能為0度，所以砂輪在磨削蝸桿齒面時(shí)，磨頭也必須轉(zhuǎn)過個(gè)與螺旋升角相同的角度，這樣，砂輪才能既磨削到需要磨削的齒面而又不會(huì)破壞已磨過的齒面，但問題也就此產(chǎn)生，因?yàn)樯拜喰D(zhuǎn)過個(gè)角度后，它已經(jīng)無法磨削到蝸桿軸向齒面位置，真正磨削到是蝸桿法向齒面，此時(shí)磨出的齒形并非軸向直廓的ZA型，而是法向槽直廓的ZN型，這與蝸輪的ZA型齒輪是不匹配的，這樣兩種齒型不同的RV減速機(jī)的蝸輪蝸桿進(jìn)行嚙合時(shí)，其傳動(dòng)平穩(wěn)性就會(huì)大大下降，隨之而來的噪聲、振動(dòng)、發(fā)熱、效率低下等缺陷就會(huì)大大增加，直接影響蝸輪蝸桿減速機(jī)的品質(zhì)。
改善蝸輪蝸桿減速機(jī)齒形準(zhǔn)確性的方案：種就是將蝸輪的齒型加工為ZN型。但這點(diǎn)我們前面已講過，由于ZN型滾刀制造困難，齒形很難控制，我們要設(shè)法修整磨削蝸桿的砂輪的齒形，使它能夠通過磨削蝸桿法向齒面，磨出軸向齒面為ZA型的齒形。目標(biāo)已很明確，但如何通過磨削蝸桿法向齒面來磨出軸向齒面為ZA型的齒形呢？采用數(shù)控砂輪修整器，將RV減速機(jī)砂輪的磨削面修整為特殊的，符合要求的非規(guī)則曲面，用修整的砂輪去磨削蝸桿法向齒面。這樣，在蝸桿的法向截面上，齒形是兩條非規(guī)則的曲線，而在蝸桿軸向截面上，卻是兩條標(biāo)準(zhǔn)的ZA型齒形直線。http://www.mpquartz.com/Products/VEMTwlwgxl.html