蝸輪蝸桿減速機(jī)材料的發(fā)展趨勢(shì)。蝸輪蝸桿減速機(jī)是傳遞交錯(cuò)軸間動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，因此，在近代工業(yè)中獲得了廣泛的應(yīng)用。然而，蝸輪蝸桿減速機(jī)也會(huì)有其缺點(diǎn)，限制了這種傳動(dòng)更為廣泛的應(yīng)用。其主要缺點(diǎn)如下：傳動(dòng)效率低，限制了傳遞的功率；消耗了大量貴重有色金屬；RV減速機(jī)蝸桿傳動(dòng)工作時(shí)，由于齒面間存在著相對(duì)的滑動(dòng)，容易導(dǎo)致齒面的磨損和膠合。

為了減小摩擦、磨損，提高蝸輪蝸桿減速器的承載能力和效率。方面，要有良好的潤滑，另方面，對(duì)RV減速機(jī)蝸輪副提出了要耐磨、減磨和抗膠合性能的要求。當(dāng)蝸輪蝸桿減速機(jī)采用鋼質(zhì)蝸桿時(shí)，必須采用青銅蝸輪輪圈。為克服上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)者們主要從RV減速機(jī)的齒形、潤滑劑和材質(zhì)三個(gè)方面對(duì)蝸桿傳動(dòng)進(jìn)行研究。其中前兩方面研究得較多，在齒形方面，主要是改善接觸線形狀，使得齒面間更容易形成潤滑油膜，已取得很大成果。不足之處在于，隨著斜齒輪減速機(jī)齒形的改進(jìn)，往往伴隨著加工過程的復(fù)雜化。在潤滑劑方面，主要是通過添加劑以及增大潤滑油的粘度，來提高RV減速機(jī)蝸輪副的抗膠合性和抗磨性。但在材質(zhì)方面的研究還不多，小編認(rèn)為，人們更應(yīng)該重視RV減速機(jī)蝸輪材質(zhì)的研究，理由之是材質(zhì)的變革很可能導(dǎo)致齒形及潤滑方面的大為簡化，理由之二是蝸輪新材質(zhì)的探索是已經(jīng)成為項(xiàng)非常緊迫的社會(huì)要求，當(dāng)今界上，青銅的含量已經(jīng)越來越少了，價(jià)格昂貴，尤其是錫的含量更為稀少，以至于RV減速箱錫青銅只用于非常重要的蝸桿傳動(dòng)中。有人對(duì)地球已探明的金屬材料的含量進(jìn)行了估計(jì)，認(rèn)為到本紀(jì)末，常用的有色金屬材料將逐漸枯竭，現(xiàn)在看來，這種說肖未免言過其實(shí)了些，但仍然說明了探索新材料以取代表青銅的緊迫性。
在探索蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪新材質(zhì)方面，主要是從特殊鋁合方面進(jìn)行研究。相對(duì)于青銅而言，鋁具有經(jīng)濟(jì)且來源較為豐富的特點(diǎn)，專家學(xué)者們沿著鋁和稀土元素鋅組成合金這思路，已經(jīng)進(jìn)行了很長時(shí)間的探索，起初，RV減速機(jī)這種合金耐熱性較差，溫度超過75攝氏度時(shí)，抗點(diǎn)蝕強(qiáng)度和耐磨強(qiáng)度會(huì)急劇下降，因此只能用于蝸輪蝸桿減速機(jī)低速輕載的場(chǎng)合，近，由于內(nèi)外專家學(xué)者的共同努力，探索出了系列在般工況下可以取代青銅并且略優(yōu)于青銅的鋅鋁合金，在相同工況下，這種合金的磨損量僅為錫青銅的二十分之，成本可以降低25%-30%。采用這種合金制成蝸輪在許多企業(yè)進(jìn)行過推廣應(yīng)用，從各種試驗(yàn)和使用情況來看，鋅鋁合金在很多工況下取代青銅是可行的，并且具有使用性能以及經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)越性，然而，對(duì)于鋅鋁合金制作蝸輪仍有待于進(jìn)行更深入的研究，比如，鋅鋁合金高滑動(dòng)速度是多少？其失效形式和失效機(jī)理等方面均有待于研究。http://www.mpquartz.com/Products/nmrv150jsj.html