生產(chǎn)廠家解析F47減速機(jī)結(jié)構(gòu)。平行軸減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化是指：將F系列減速機(jī)連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點(diǎn)處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)條件相互聯(lián)系。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散時，應(yīng)根據(jù)問題的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能F系列減速機(jī)下確地模擬原來的結(jié)構(gòu)。在可能出現(xiàn)應(yīng)力集中或應(yīng)力梯度較大的地方，應(yīng)適當(dāng)將單元劃分得密集些。若連續(xù)體只在有限的結(jié)點(diǎn)上被約束，則應(yīng)把約束點(diǎn)也取為節(jié)點(diǎn)；若有面約束，平行軸減速機(jī)應(yīng)把面約束簡化到節(jié)點(diǎn)上去，以便對單元組合體施加位移邊界條件，進(jìn)行約束處理；F系列減速機(jī)若連續(xù)介質(zhì)體受有集中力和分布荷載，除把集中力作用點(diǎn)取為節(jié)點(diǎn)外，應(yīng)把分布荷載等效地移置到有關(guān)節(jié)點(diǎn)上去。后，還平行軸減速機(jī)應(yīng)建立個適合所有單元的總體坐標(biāo)系。有限單元法中的結(jié)構(gòu)已不是原有的物體或結(jié)構(gòu)物，而是同樣材料的由眾多單元以定方式連接成的離散物體。因此，用有限元法計(jì)算獲得的結(jié)果只是近似的，單元劃分越細(xì)且越合理，計(jì)算結(jié)果精度就越高。
比較系統(tǒng)地分析了影響平行軸齒輪減速機(jī)傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動精度的誤差來源。從各個誤差來源方面對傳動精度進(jìn)行了理論分析，建立出傳動誤差理論計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，分別對各誤差源引起的傳動誤差作了分析并得出計(jì)算公式。推導(dǎo)了平行軸減速機(jī)傳動綜合傳動誤差計(jì)算式，利用誤差概率分布特征，推導(dǎo)出綜合傳動誤差的統(tǒng)計(jì)計(jì)算式，使得加工公差與傳動精度有了個定量的關(guān)系，為研制開發(fā)高精度擺線鋼球行星傳動的加工制造提供了依據(jù)。平行軸減速機(jī)傳動是種新型精密傳動機(jī)構(gòu)，具有良好的應(yīng)用前景。本文在查閱內(nèi)外有關(guān)F系列減速機(jī)的資料基礎(chǔ)上，對平行軸減速機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的擺線盤齒廓誤差、等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動誤差以及F系列減速機(jī)傳動的整機(jī)傳動誤差進(jìn)行了比較全面系統(tǒng)地研究，綜合F系列減速機(jī)的研究結(jié)果。
傳動誤差是衡量平行軸減速箱傳動機(jī)構(gòu)傳動性能的重要指標(biāo)之，由于傳動誤差的大小對傳動是種波動和干擾，為了消除這種不利的影響，需要對擺線鋼球行星傳動的傳動誤差進(jìn)行分析，從而可在理論上對傳動精度的控制及提高予以指導(dǎo)，并據(jù)此提出合理的設(shè)計(jì)和工藝要求。根據(jù)傳動誤差變化規(guī)律，通過計(jì)算機(jī)對傳動誤差進(jìn)行實(shí)時修正或者補(bǔ)償，可以進(jìn)步提高傳動機(jī)構(gòu)的傳動精度。http://www.mpquartz.com/Products/F157jiansuji.html