R系列減速電機(jī)漏油假像的判別。R系列減速電機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，其中試車(chē)中出現(xiàn)故障的概率較大。目前，暫時(shí)沒(méi)有這方面的完整的、系統(tǒng)的和明確的資料可以供借鑒，所以對(duì)待這些故障的判斷與分析只能依靠個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)斜齒輪減速機(jī)試車(chē)中出現(xiàn)的常見(jiàn)故障，比如漏油故障和漏油假像的區(qū)分，小編進(jìn)行總結(jié)和分析，給出斜齒輪減速箱試車(chē)時(shí)漏油發(fā)生的原因、故障發(fā)生的位置及判斷方法，以及相應(yīng)的解決措施，從而可以消除設(shè)備隱患，保證R系列減速電機(jī)的正常運(yùn)行。
    R系列減速電機(jī)漏油故障大體可以分為兩類(lèi)：動(dòng)密封漏油和靜密封漏油。而斜齒輪減速機(jī)的動(dòng)密封有兩種：封嚴(yán)皮碗和石墨密封。在R系列減速電機(jī)安裝及操作初期，動(dòng)密封需要少量的油潤(rùn)滑，不然的話，就很容易造成動(dòng)密封的磨損，影響斜齒輪減速機(jī)的正常工作。所以工作初期出現(xiàn)的少量漏油，屬于正?，F(xiàn)象；R系列減速電機(jī)的靜密封為密封圈密封。當(dāng)密封圈安裝時(shí)位置不正確，或者結(jié)合位置機(jī)加工質(zhì)量不好，產(chǎn)生卡傷，扭曲等情況時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)漏油故障。下面就各部位漏油情況進(jìn)行分析：先要講的是油泵殼體與斜齒輪減速馬達(dá)機(jī)匣結(jié)合面處漏油，這個(gè)位置屬于靜密封，此處發(fā)生漏油情況多數(shù)情況是因?yàn)槊芊馊p壞造成，也有的是由于加工時(shí)安裝孔超差，導(dǎo)致密封圈壓縮量不夠造成的。而密封圈損壞很多都是由于機(jī)匣倒角沒(méi)做好，有毛刺，導(dǎo)致裝配時(shí)使密封圈被刮傷而造成R系列減速電機(jī)漏油現(xiàn)象。
    但值得注意的是，此處會(huì)有各種漏油假像存在：比如說(shuō)其他部位漏油流到斜齒輪減速機(jī)密封圈這個(gè)位置，這時(shí)應(yīng)該將油污擦除，采用白膠布將結(jié)合面縫隙處貼緊，杜外來(lái)污染，在試車(chē)結(jié)束后可檢查白膠布內(nèi)表面是否有臟物來(lái)判斷是否漏油。還有可能是由于R系列減速電機(jī)安裝密封圈時(shí)涂抹的潤(rùn)滑油過(guò)多，在試車(chē)的過(guò)程中，有少量的潤(rùn)滑油流出，造成漏油假象。如果斜齒輪減速機(jī)真正漏油很少的話，與這種漏油假象就很難區(qū)別。
    可以采用如下方法判斷：如果是密封圈刮傷等原因而造成的R系列減速電機(jī)漏油，漏油的量是恒定的。如果是由于涂抹潤(rùn)滑油過(guò)多造成的話，那么斜齒輪減速機(jī)漏油總量就很有限，而且隨著時(shí)間的移動(dòng)，越漏越少，從理論上講，時(shí)間足夠多的話，存油會(huì)流盡，此時(shí)，就可以分辨出是否漏油了。只不過(guò)，我們般試車(chē)的時(shí)間很有限，不能等那么長(zhǎng)的時(shí)間，只能是程序間每次在R系列減速馬達(dá)停車(chē)時(shí)檢查漏油情況時(shí)，擦除上次漏油所造成的痕跡，而且經(jīng)過(guò)段時(shí)間后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)新的油跡產(chǎn)生，才能確定漏油是假象，不然的話，我們就要對(duì)斜齒輪減速機(jī)的這個(gè)位置進(jìn)行分解，檢查密封圈與殼體加工尺寸的配合情況，查找漏油原因，這種情況在其它靜密封漏油故障發(fā)生時(shí)也可以存在，判斷時(shí)要注意檢查。http://www.mpquartz.com/Products/r147jiansuji.html