R系列減速電機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程與故障。相關(guān)函數(shù)的計(jì)算法有直接計(jì)算法和間接計(jì)算法。間接計(jì)算法是先用快速傅立葉變換計(jì)算功率譜密度函數(shù)，然后計(jì)算它的傅立葉逆變換，進(jìn)而得到相關(guān)函數(shù)。與直接計(jì)算法相比可壓縮運(yùn)算次數(shù)和時(shí)間，具有斜齒輪減速機(jī)突出的優(yōu)越性。共振解調(diào)(又稱包絡(luò)處理)是分析高頻沖擊振動(dòng)的有效方法之。先取振動(dòng)對(duì)域波形的包絡(luò)線，然后對(duì)包絡(luò)線進(jìn)行頻譜分析。由于對(duì)包絡(luò)線的處理可以找出振動(dòng)反復(fù)發(fā)生的規(guī)律，根據(jù)斜齒輪減速機(jī)軸承的特征頻率，就可診斷出滾動(dòng)軸承故障的部位。研究表明，當(dāng)R系列減速馬達(dá)滾動(dòng)軸承無(wú)故障時(shí)，在斜齒輪減速機(jī)共振解調(diào)頻譜中不出現(xiàn)高階譜線：滾動(dòng)軸承有故障時(shí)，在共振解調(diào)頻譜中會(huì)出現(xiàn)高階譜線。
R系列減速電機(jī)滾動(dòng)軸承故障解決及處理結(jié)果由于斜齒輪減速機(jī)所處位置承上啟下，在整個(gè)生產(chǎn)工藝流程中所處的位置極為重要。R系列減速電機(jī)軸承的損壞，不僅僅是損失軸承本身而已，而是嚴(yán)重影響生產(chǎn)工藝流程的連續(xù)性。如不按計(jì)劃停機(jī)檢修，則上道工序連鑄機(jī)組生產(chǎn)的板坯大量積壓且需重復(fù)加熱，下道工序冷軋機(jī)組又將處于無(wú)料停產(chǎn)狀況。因此，為保證1700機(jī)組連續(xù)生產(chǎn)。力爭(zhēng)在短時(shí)間內(nèi)減小斜齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承損壞頻率．經(jīng)與有關(guān)部門(mén)研究，決定采用適當(dāng)減小滾動(dòng)軸承保持架寬度，人為地增大轉(zhuǎn)軸軸肩與保持架間間隙的方法。希望藉此來(lái)減， 向沖擊及軸向竄動(dòng)，降低R系列減速電機(jī)軸承損壞率。具體措施為在預(yù)裝軸承的保持架寬度方向進(jìn)削加工，使寬度減少1．0～3．0mm。
由于斜齒輪減速機(jī)生產(chǎn)的需要，冶金企業(yè)中的軋鋼設(shè)備大多在復(fù)雜的工作環(huán)境下運(yùn)行，許多R系列齒輪減速馬達(dá)設(shè)備經(jīng)受著復(fù)雜的工作負(fù)載。R系列減速電機(jī)承受時(shí)變負(fù)荷及溫度變化是影響軋鋼設(shè)備工作過(guò)程的主要因素，例如在軋機(jī)的工作過(guò)程中，每次咬鋼、甩鋼都伴隨著較強(qiáng)的振動(dòng)沖擊現(xiàn)象，因此作為重要調(diào)速設(shè)備的軋機(jī)R系列減速電機(jī)就會(huì)受到影響，由斜齒輪減速機(jī)故障引起且導(dǎo)致軋鋼設(shè)備產(chǎn)生的故障將直接影響設(shè)備的運(yùn)行狀況以及所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。因此做好機(jī)械設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)以及早期故障診斷就尤為重要。當(dāng)前對(duì)斜齒輪減速機(jī)故障狀態(tài)的研究熱點(diǎn)有齒輪減速箱故障的識(shí)別方法，包括信息比較診斷法、參數(shù)變化診斷法、故障樹(shù)分析診斷法、R系列減速電機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷法等；故障診斷的主要信號(hào)處理方法，包括信號(hào)的時(shí)頻分析、小波及小波包理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法以及根據(jù)小波和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)而發(fā)展的小波網(wǎng)絡(luò)診斷等。上述方法經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證是有效可行的，為R系列減速電機(jī)的診斷研究工作開(kāi)辟了廣闊的領(lǐng)域。http://www.mpquartz.com/Products/r57jiansuji.html