NMRV063/110-400減速機因齒形誤差造成蝸輪磨損分析。二輥軋機設備為低碳鋼、有色金屬板材冷軋實驗設備，中板生產(chǎn)線二輥軋機壓下機構(gòu)傳動部分采用蝸輪蝸桿減速機，東側(cè)的RV減速機直運行正常，使用至今蝸輪只磨損了不到1毫米，而西側(cè)的RV減速機直磨損嚴重，在不到六年的時間里前后更換了九個蝸輪、六根蝸桿，給生產(chǎn)經(jīng)營造成了較大的損失。

二輥軋機為正反可逆軋制，壓下機構(gòu)為電動機械壓下，蝸輪蝸桿減速器傳動比為18.5，蝸桿為兩頭二次包絡環(huán)面蝸桿。從現(xiàn)揚磨損實情來分析，蝸輪磨損主要發(fā)生在壓下行程的嚙合面，沿齒高方向幾乎全部被磨損，沿齒長方向下端比上端的磨損要嚴重，磨損剛發(fā)生時也是從下端開始的，沿齒厚方向根據(jù)在機使用時間長短的不同磨損量在15-30毫米，RV減速機蝸輪抬升行程的嚙合面也有輕微的磨損，般在1-2毫米，值得提的是，該嚙合面的磨損沿齒長方向上端比下端要嚴重。蝸桿的磨損主要也發(fā)生在壓下行程的嚙合面，齒面的滲氮層有嚴重的剝落現(xiàn)象，對從蝸輪蝸桿減速機蝸輪磨損下來的銅屑進行觀察和測量，發(fā)現(xiàn)銅屑呈片狀且表面有條條縱紋，厚度大約為0.15毫米。
自從中板生產(chǎn)線投產(chǎn)30多年來，二輥軋機壓下機構(gòu)RV減速機中蝸輪的有效壽命至少大于三年，如東側(cè)蝸輪蝸桿減速機中的蝸輪已經(jīng)使用五年有余，而磨損卻不到1毫米，因此探討造成西側(cè)的壓下機構(gòu)RV減速箱蝸輪磨損原因成了當務之急。西側(cè)壓下機構(gòu)RV減速機中蝸輪蝸桿磨損嚴重的情況發(fā)生后，廠里曾組織相關技術人員進行分析，排除了軋制過程中，因蝸輪蝸桿減速機潤滑不良，蝸輪蝸桿材質(zhì)不合格，安裝誤差和平衡系統(tǒng)壓力過大等因素造成的蝸輪蝸桿異常磨損，直認為蝸輪蝸桿的加工齒形誤差，是造成RV減速機蝸輪蝸桿異常磨損的主要原因。
采取對策：自從發(fā)現(xiàn)蝸輪和蝸桿的螺紋導角有錯誤后，根據(jù)現(xiàn)場的基本傳動參數(shù)，工作人員重新設計并制造了副蝸輪蝸桿，上機使用且經(jīng)過幾天的跑合后，NMRV063減速機蝸輪的磨損狀況直穩(wěn)定在1毫米左右，直到運行段時間后，由于壓下電動機更換時和高速軸的同心度在安裝時出現(xiàn)偏差，西側(cè)壓下機構(gòu)蝸輪蝸桿減速機接連斷了三根高速軸，在后兩次更換高速軸的檢修中蝸輪蝸桿的安裝位置不正確導致接下來的兩三個月蝸輪發(fā)生了異常磨損。在仔細分析了東西兩側(cè)蝸桿蝸輪的使用現(xiàn)狀和設計與制造的關系后，認為蝸輪的齒距角應該是按9o 43’ 4”制造的，否則就加工不出來，蝸輪和東側(cè)蝸桿的螺紋導角都是按11o36‘2”制造的，因此沒有發(fā)生異常磨損，根據(jù)以上分析，提出把東側(cè)蝸桿的根備件經(jīng)過改制后安裝到西側(cè)壓下機構(gòu)蝸輪蝸桿減速機中使用。如今已經(jīng)使用年多了，與之配對的蝸輪至今磨損不到1毫米。http://www.mpquartz.com/Products/nmrv063jsj.html