蝸輪NMRV030減速機在水泥攪拌車上的應用分析。在現(xiàn)代化的建設中，我們隨處可以見到水泥攪拌運輸車。其工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動蝸輪減速機，再由蝸輪減速機驅(qū)動攪拌裝置，對水泥進行攪拌。它可以保證水泥經(jīng)過長時間運輸而不發(fā)生離析、初凝等現(xiàn)象，同時保證水泥的使用質(zhì)量。RV減速機是水泥攪拌運輸車中連接電機和攪拌裝置的主要部件，其發(fā)生故障會直接影響攪拌筒的正常工作，導致運輸車內(nèi)水泥報廢，嚴重的甚至會使水泥凝結(jié)在筒內(nèi)，造成水泥攪拌運輸車的報廢。由于攪拌筒在一個運輸周期內(nèi)的多種工作形式，其所需驅(qū)動力矩也在不斷變化；攪拌筒是通過蝸輪減速機和后方兩個滾道托輪進行支撐的，這就造成了水泥攪拌車用RV減速機受力復雜，整車行駛穩(wěn)定性不高的特點。而且運輸過程中攪拌筒的旋轉(zhuǎn)帶動大質(zhì)量的水泥流動，使得重心偏離中軸線，因此必須考慮其工作特性對NMRV030減速機壽命與工作可靠性的影響。

由于攪拌滾筒支撐于蝸輪減速機上，因此要分析水泥攪拌運輸車減速機行駛過程中蝸輪減速機的受力情況，需考慮其在行駛過程中不同工況下攪拌滾筒產(chǎn)生的動載荷 或偏載對NMRV030減速機的影響，通常水泥攪拌運輸車在行駛過程中發(fā)生失穩(wěn)的情況有以下幾種:1.行駛時的緊急制動由于制動慣性力的作用，罐體會對水泥攪拌運輸車蝸輪減速機造成沖擊，更甚者車體會由于側(cè)滑而發(fā)生翻車的危險；2.在上坡行駛時由于水泥的流動特性造成整車質(zhì)心后移，前輪對地面附著力減小，無法控制轉(zhuǎn)向而失穩(wěn)，下坡行駛時整車質(zhì)心因同樣的原因造成前移，造成前軸負荷過大而失穩(wěn)，再加上下坡行駛時需要剎車制動，造成慣性沖擊，這不僅對車輛的穩(wěn)定性造成影響，對蝸輪減速器更是造成了很大的沖擊；3.在斜坡路面行駛時由于攪拌筒質(zhì)心偏移而而失穩(wěn)。在這種情況下，由于車體整個向路面較低一側(cè)傾斜，攪拌筒會給蝸輪減速機施加一個側(cè)向作用力，使減速機偏載。4.在轉(zhuǎn)彎時，由于攪拌筒內(nèi)的混合料的緣故使整車質(zhì)心偏高，再加上轉(zhuǎn)向離心力的作用可能發(fā)生側(cè)翻失穩(wěn)的危險。5.在顛簸路面行駛時，由于車輛受路面影響，會產(chǎn)生垂直方向的沖擊載荷，這個同樣會對RV減速機的可行性造成影響。
由于水泥拼接運輸車減速機的特殊結(jié)構(gòu)，不同于其他常規(guī)運輸車，其RV030減速機所受載荷復雜于普通運輸車輛。另外，根據(jù)上述水泥攪拌運輸車在不同工況下攪拌滾筒產(chǎn)生的動載荷或偏載的總結(jié)，可得RV減速機在承載攪拌桶工作時所受載荷的復雜性，這將嚴重影響RV減速機工作的可靠性。通過對水泥攪拌運輸車的常見故障進行分析并發(fā)現(xiàn)，在行車急轉(zhuǎn)彎、急剎車以及顛簸路面行駛時蝸輪減速機受載荷波動較大、結(jié)構(gòu)應力較大，易發(fā)生故障。在設計之初，就應該將這些因素考慮進去。http://www.mpquartz.com/sdxljsdj.html