鋼絲收線機(jī)NMRV090/130-Y100-3KW蝸輪形狀設(shè)計(jì)。收線機(jī)在電鍍鋅鐵絲的生產(chǎn)過程屬于種較普遍的鋼絲收集機(jī)。鍍鋅鐵絲在生產(chǎn)過程中必須有的道工序就是鍍鋅成品鐵絲收集，成品鐵絲收集使用的動(dòng)力設(shè)備主要是倒立式蝸輪蝸桿收線機(jī)，其由電動(dòng)機(jī)、NMRV090減速機(jī)、收線卷筒等設(shè)備組成，適合收集規(guī)格為∮2.8mm以下的2 鍍鋅鐵絲。在金屬制品的實(shí)際生產(chǎn)使用中倒立式收線機(jī)每天24小時(shí)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

收線機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)使用中存在問題的原因分析：漏油情況比較普遍，蝸輪的損壞也有很多種原因，根據(jù)金屬制品的實(shí)際情況主要存在以下兩個(gè)問題：第，蝸輪蝸桿在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于鐵絲在收集過程中存在拉斷的問題，RV減速機(jī)蝸輪損壞可能是由于超載造成其超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致蝸輪加快磨損。第二，由于蝸輪蝸桿運(yùn)行中產(chǎn)生大量熱量，密封受熱膨脹間隙過大從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏量過大，維護(hù)人員將3號(hào)鋰基脂加注在蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體內(nèi)，雖然增加了潤(rùn)滑脂的粘稠度，降低泄露的速度，但是蝸輪的損壞速度并未降低，反而出現(xiàn)了加速的損壞。從收線機(jī)的運(yùn)行狀況來看，鐵絲在收集過程中存在拉斷的現(xiàn)象并不太頻繁，鐵絲拉斷時(shí)蝸輪蝸桿的負(fù)荷較大，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的RV減速機(jī)不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)因電流過大而產(chǎn)生過載保護(hù)。從蝸輪蝸桿減速機(jī)損壞后的檢修中發(fā)現(xiàn)，蝸輪齒面以磨損殆盡，表面明顯存在潤(rùn)滑不良而造成的齒面膠合，所以需要對(duì)該RV減速機(jī)漏油和潤(rùn)滑不良問題進(jìn)行分析。 
為了提高其工作效率，般均采用有色金屬做蝸輪、較硬的鋼材做蝸桿。由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，使蝸輪蝸桿減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。鋼絲收線機(jī)用RV減速機(jī)的軸是垂直于地面的結(jié)構(gòu)，當(dāng)油封受熱或軸磨損時(shí)潤(rùn)滑油就會(huì)在重力的影響下迅速的沿輸出軸向下泄露，在運(yùn)行過程中，RV減速箱產(chǎn)生較高熱量的情況是不可避免的，所以其漏油問題很難得到解決，漏油不但污染了工作現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，同時(shí)造成蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油在不斷減少，當(dāng)潤(rùn)滑油減少到定程度時(shí)蝸輪蝸桿的潤(rùn)滑就得不到保證，從而導(dǎo)致了蝸輪的膠合和加快磨損的問題產(chǎn)生。   
針對(duì)該RV減速機(jī)在使用過程中存在的問題及原因分析，本文采用了潤(rùn)滑油和輸出軸隔離的辦法來達(dá)到封油的目的。結(jié)合生產(chǎn)中的實(shí)際使用情況，在不改變蝸輪的強(qiáng)度的情況下，對(duì)蝸輪的形狀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。在蝸輪蝸桿伺服減速機(jī)中蝸輪輪沿不變的情況下，改變鐵圈的形狀，使得蝸輪輪沿和鐵圈保持定的高度差，這是改造設(shè)計(jì)的第步。這為后面的RV減速機(jī)箱體和其他部件留下了設(shè)想空間。根據(jù)將潤(rùn)滑油和蝸輪軸相互隔離的原則，使箱體內(nèi)潤(rùn)滑油與軸承套杯之間形成無(wú)法逾越的高度差，同時(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中，由于蝸輪蝸桿減速器是固定在鋼架結(jié)構(gòu)上的，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，以此保證了箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油不會(huì)外流。同時(shí)要求在具體操作過程中要注意操作方法，在加注潤(rùn)滑時(shí)，保證潤(rùn)滑油的油位在合理的范圍內(nèi)，既不能多，也不能少。 http://www.mpquartz.com/Products/woganjiansuji.html