F27減速機(jī)輸出結(jié)構(gòu)傳動(dòng)原理。根據(jù)平行軸減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理，分析了能夠?qū)崿F(xiàn)無隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)的類型，并研究分析了鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差來源，利用等效機(jī)構(gòu)法建立了該等速輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，并推出了傳動(dòng)誤差計(jì)算公式，利用軟件程序計(jì)算并分析了該傳動(dòng)誤差隨結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的變化規(guī)律。研究了擺線鋼球行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)精度，綜合分析了加工制造誤差、F系列齒輪減速機(jī)安裝誤差等影響該機(jī)構(gòu)傳動(dòng)精度的誤差因素，建立了擺線鋼球行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差分析的數(shù)學(xué)模型，并推出該機(jī)構(gòu)的綜合傳動(dòng)誤差計(jì)算式。應(yīng)用誤差評(píng)定原理的概率統(tǒng)計(jì)法分析了各誤差因素的概率分布規(guī)律，推出了傳動(dòng)誤差的統(tǒng)計(jì)計(jì)算式。平行軸減速機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的基本功能是傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，F(xiàn)系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)是傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的種主要形式。
平行軸減速機(jī)定位系統(tǒng)它主要包含三大方面，分別是前定位組件、后定位板組件和地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個(gè)工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，地腳螺栓組件的作用是讓立柱在地上定位的。平行軸減速機(jī)都是主要起定位作用的，這塊完全可以做成標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)樗皇芩b配零件的外形的影響。在這塊我們就是對(duì)線體的定位系統(tǒng)作了標(biāo)準(zhǔn)化的處理。返回F系列減速機(jī)拉桿組件返回拉桿組件的作用是讓小車順利的從返回軌道返回，它是通過氣缸讓小車在軌道上運(yùn)行的。返回時(shí)小車已經(jīng)是空載的情況，它不會(huì)受所裝配件的影響。這塊我們也可以實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。推桿組件推桿組件的作用是積放小車的，過氣缸讓小車運(yùn)行至轉(zhuǎn)向架上。它通返回拉桿組件樣也可以實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)線體有了個(gè)認(rèn)識(shí)后，我們就可以根據(jù)上面的分析情況，先F系列減速機(jī)按照族表創(chuàng)建平行軸減速機(jī)過程，第步創(chuàng)建基準(zhǔn)零件，這里我們共創(chuàng)建了小車、立柱、轉(zhuǎn)向座、轉(zhuǎn)向架、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板和工具箱等七個(gè)基準(zhǔn)零件。
F系列減速機(jī)導(dǎo)出管路未裝排氣裝置止回閥的影響，安裝小的旁路管路（DN4），其回流管路接到油箱中，并位于止回管路的上游。或者：配上放氣開關(guān)。卸壓閥的錐體阻礙部分流量，吸入和導(dǎo)出管路堵塞，拆下平行軸減速箱閥錐體并重新加工，或者更換，將堵塞物或者沉積物清理掉。裝上新的氣門彈簧，調(diào)節(jié)開啟壓力，將卸壓閥的限值提高（比工作壓力高10%），如果氣門彈簧松弛的話，則必須更換。對(duì)于稀薄介質(zhì)的未加壓泵送而言，可以使泵加載采用減震器隔離結(jié)構(gòu)傳遞噪音，例如隔音罩。平行軸減速機(jī)回流管路接入油箱的位置必須在其油位之下；使油箱中吸入管路和回流管路的接頭相隔較遠(yuǎn)點(diǎn)；增大排氣面積/油位面積。在泵送粘度大的介質(zhì)時(shí)，降低轉(zhuǎn)速，檢查F系列減速機(jī)是否因高溫導(dǎo)致相應(yīng)的材質(zhì)失去潤(rùn)滑特性；將泵拆開并加以修理；如果需要的話，將泵寄回工廠進(jìn)行修理。http://www.mpquartz.com/Products/F37jiansuji.html