F系列減速電機(jī)的潤(rùn)滑。F系列減速電機(jī)的潤(rùn)滑方式主要有以下幾種：油裕潤(rùn)滑、循環(huán)潤(rùn)滑、大型齒輪及開式齒輪，采用干油噴射潤(rùn)滑等。般而言，粘度增加個(gè)號(hào)，耗能約增加1%~5%，而且平行軸減速機(jī)潤(rùn)滑油的油品穩(wěn)定性及抗乳化性能均會(huì)下降。但高粘度對(duì)減少噪音及防止漏油均有明顯的好處。此外負(fù)荷不均勻、需經(jīng)常啟動(dòng)且在高溫環(huán)境中工作的設(shè)備，粘度應(yīng)稍高。     
對(duì)于采用油裕潤(rùn)滑的F系列減速電機(jī)，浸油量般規(guī)定要浸過(guò)齒輪全齒高的2～3個(gè)為宜，當(dāng)浸油的深度為浸過(guò)齒輪半徑的1/5，對(duì)于平行軸齒輪減速機(jī)的浸油量來(lái)說(shuō)就少了，有可能造成齒面失油，加速磨損，但也不是越多越好，注油太多，會(huì)加大齒輪的攪動(dòng)力矩，多做功后變成熱而使油溫升高，同時(shí)也會(huì)造成F系列減速電機(jī)各處漏油，給平行軸減速機(jī)維護(hù)方面帶來(lái)很多問題，同時(shí)造成環(huán)境的污染，所以應(yīng)按規(guī)定注入定量的潤(rùn)滑油，根據(jù)平行軸減速機(jī)不同種類按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)參考執(zhí)行。     
齒輪油的潤(rùn)滑管理及使用中應(yīng)注意的問題：對(duì)于稀油集中潤(rùn)滑的平行軸減速機(jī)系統(tǒng)，由于潤(rùn)滑油或油箱溫度有較為嚴(yán)格的要求，通常采用冷卻器或冷卻盤管使之冷卻。對(duì)于有冷卻的潤(rùn)滑系統(tǒng)定要注意防止冷卻液的泄漏，以免對(duì)F系列減速電機(jī)造成不必要的損傷。因?yàn)辇X輪油中滲入相當(dāng)數(shù)量的水后，極易使油品乳化而失去原有性能，并產(chǎn)生有害物質(zhì)，使齒輪油迅速變質(zhì)、失去使用性能。因此平行軸減速機(jī)內(nèi)乳化的油品對(duì)不可以繼續(xù)使用。   
對(duì)于采用泵進(jìn)行循環(huán)潤(rùn)滑的F系列減速電機(jī)系統(tǒng)，要注意泵的壓差并及時(shí)清理過(guò)濾網(wǎng)。如果在短時(shí)間內(nèi)泵的壓差較大，或清理濾網(wǎng)的頻次明顯增加，并且濾網(wǎng)上的油泥、金屬磨屑明顯增多，說(shuō)明潤(rùn)滑油的使用狀態(tài)很差。除了潤(rùn)滑油的問題外，還有潤(rùn)滑油選用不夠合理：是粘度不合適，二是可以用重負(fù)荷代替中負(fù)荷，即選用高檔次的齒輪油，效果會(huì)明顯好轉(zhuǎn)。     
必須避免F系列減速電機(jī)內(nèi)注入的新油與舊油混用（而非按規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)油除外），不同粘度或品質(zhì)的潤(rùn)滑油不要混用，混合的油品其使用性能會(huì)明顯下降，同時(shí)使設(shè)備的潤(rùn)滑條件變差，導(dǎo)致磨損增加，會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命，對(duì)平行軸減速箱造成的后果則不堪設(shè)想。 

綜上所述，對(duì)于F系列減速電機(jī)的潤(rùn)滑從安裝到報(bào)廢，直都起著舉足輕重的作用，選用油品不當(dāng)或潤(rùn)滑不良會(huì)造成平行軸減速機(jī)齒輪損壞，縮短設(shè)備的使用壽命，設(shè)備運(yùn)行成本相應(yīng)的增高，排除其它因素，正確合理的潤(rùn)滑可以延長(zhǎng)設(shè)備的壽命1～5倍，所以在選油和用油等方面我們要慎重考慮，確保設(shè)備經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保運(yùn)行。http://www.mpquartz.com/Products/F47jiansuji.html