大型工廠設備傘齒輪減速電機更換工作。大型傘齒輪減速電機的重量，我想大家都知道，少說也有幾百公斤，所以在安裝或者替換時，這對是個大工程。下面是小編在客戶工廠，實際考察寫下的大型傘齒輪減速機安裝步驟，分享給大家。先拆卸各個箱蓋連接及附件。用塞尺測出在停機狀態(tài)下，上傳動大小兩齒輪軸軸承間隙，以便安裝時參考比較。用噴漆在上傳動高速軸小齒輪與大齒輪嚙合處做記號，在偏心套上做記號。（做上記號目的是保證組裝時兩齒輪正確嚙合位置，防止因安裝時輪齒錯位碰撞損壞傘齒輪減速機。）

用百分表測量上傳動小齒輪與大齒輪嚙合時的齒測間隙，記錄實測數(shù)據(jù)。安裝傘齒輪減速電機時可參考比較。用杠棒盤動軸齒,百分表測量小齒輪與大齒輪嚙合間隙，實測數(shù)據(jù)為0.57毫米。用線墜拉線劃同步軸垂直方向中心線，在同步軸劃線處做記號（敲上樣沖眼）（主要是保證吊裝、定位次成功及安裝時找正）。2050熱軋精軋飛剪傘齒輪減速機體分為上箱體、中箱體、下箱體三部分，為了離線運出生產(chǎn)現(xiàn)場，采取分步解體拆卸，以降低傘齒輪減速電機箱體實際高度和減輕重量。先用行車吊去箱蓋。分離傘齒輪伺服減速機輸出軸與小齒輪高速軸。
吊上傘齒輪減速機。吊出上傳動齒輪，（因齒輪的頭輸出軸連接飛剪的上刀架，有偏重，大鋼絲繩逐漸吊起受力后，用小葫蘆上鋼絲繩吊在聯(lián)接軸上作平衡，行車找正中心后向上吊出（注意觀察防止起吊時大齒輪與箱體碰撞）。白色記號處是與小齒輪嚙合處。吊出上傳動小齒輪高速軸。（這次更換的就是這根軸和軸上的兩個軸承及偏心套等）。將上傳動大齒輪和小齒輪運回機修車間。用氣割法拆卸下傘齒輪減速機箱體的地腳螺栓和底腳焊定位止檔塊8塊。將傘齒輪減速電機中箱體和下箱體及內(nèi)部對齒輪整體次吊走，運回機修車間進行解體、更換箱體和試裝、調(diào)試等。
解體修復飛剪傘齒輪減速機：在機修車間內(nèi)必須完成的工作是：更換傘齒輪減速機箱體。更換上傳動高速軸、以及軸上的滾子軸承與兩端的偏心套。在上傳動高速軸的右端加裝飛輪和氣動離合器。拆卸后的零部件與新箱體試裝、調(diào)整。在熱軋車間現(xiàn)場，已將上傳動齒側間隙和軸承間隙測量出來。在機修車間更換傘齒輪減速電機箱體前，還需將舊箱體中的下傳動軸承間隙、齒側間隙測量出來，可供裝入新箱體作參考，另將原偏心套位置作出記號，在裝入新傘齒輪減速電機箱體時作比較和調(diào)整。
吊去舊的傘齒輪減速機中間箱體，露出下面齒輪，利于測量。偏心套作水平位置記號。在裝入新傘齒輪減速電機箱體時可參考。測量下傳動小齒輪軸軸承間隙，作好記錄測量下傳動大齒輪軸軸承間隙，作好記錄。測量下傳動齒側間隙，作好記錄。盤動齒輪后，從百分表上看出，齒側間隙0.67mm，作好記錄。舊傘齒輪減速機箱體中的各項數(shù)據(jù)測量完畢后，吊出下面大齒輪。吊出下面小齒輪軸。至此，舊箱體可撤離，進行箱體開裂的技術分析。下傳動小齒輪裝入新箱體。在裝入過程中注意原偏心套的位置與舊箱體致。下傳動大齒輪裝入新箱體。在裝入過程中注意原偏心套的位置與舊箱體致。吊裝中當齒輪將嚙合時注意不得撞擊。
至此，傘齒輪減速電機下傳動齒輪已試裝完畢?？魁X輪自重測量后得到的齒側間隙數(shù)據(jù)顯示，偏心套保持原位置即符合要求。拆卸舊的傘齒輪減速機中箱體上油管并將油管裝在新的中箱體上。將中間傘齒輪減速電機箱體吊裝到下箱體上進行壓緊預裝，測量出正確的齒側間隙和軸承間隙。盤車檢測下傳動兩齒輪嚙合情況（這里用壓鉛法，再用千分尺測出鉛絲壓過后實際數(shù)據(jù)，即得到齒側間隙）。這是用壓鉛法壓扁的鉛絲。壓鉛法就是將軟鉛絲放在兩齒間，轉動齒輪壓扁后的鉛絲實際尺寸就是齒側間隙。在下傳動小齒輪上涂上顯示劑，轉動小齒輪帶動大齒輪，嚙合后的痕跡即齒輪接觸面積。將中箱體吊走，檢驗兩齒嚙合后痕跡，要求齒長方向上的接觸面積為大于等于80％，齒高方向大于等于55％。經(jīng)測量符合要求。自此，下箱體中的下傳動齒輪已正式安裝調(diào)試完畢。吊裝新中間箱體后，即可開始試裝傘齒輪減速電機上面的高速齒輪軸與大齒輪。http://www.mpquartz.com/sdxljsdj.html